Lift Zawieszenia Nissan Patrol Wady I Zalety. Dzień dobry, jestem posiadaczem nissana patrola k260 hiszpana i chciałbym go przerobić na sprężyny ale nie wiem jak to zacząć czy oddać go do warsztatu /kupić dedyka/kombinować samemu jakieś porady zalety/wady i ile to będzie kosztować ? Użytkownik patrol waeszawa ocenił swój model na 4.00.
Witam, zastanawiam się nad podniesieniem mojego autka (nissan patrol gr y61 99 krótki). Oryginalne tuleje są dość trwałe. Od zdjęć i filmów po prognozę usterek i dane techniczne.
Witam Od Pewnego Czasu Mam Mocną Chęć Zakupu Nissana Patrola Y61.
Daje sobie radę w terenie w którym nie już brakuje odwagi. Nissan patrol k260 przeróbka na sprężyny. Nie odpowiem na pytanie który silnik najlepszy, bo nie wiem, ale napiszę w skrócie to co wiem.
Wysoka Dzielność Terenowa, Bardzo Mocne Podwozie I Układ Przeniesienia Napędu, Mocna Rama, Dostępność Części, Łatwość Przeprowadzania Modyfikacji, Renoma Marki, Duża Podaż.
Skłonność do przegrzewania się silnika 2,8 td. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Dyskusja o silnikach do patrola ciągnie się od lat, każdy właściciel, zmieniacz, czy też czysty teoretyk ciągnie w stronę własnej racji.
W Dniu 24.10.2012 O 08:38, Michailq Napisał:
Ironman jest australijską firmą produkującą wzmocnione zawieszenia do samochodów terenowych od przeszło 50 lat. + wzrost komfortu podróżowania, + wzrost bezpieczeństwa, + wspomaganie systemami elektronicznymi mniej doświadczonych kierowców, + różnorodność modeli i standardów wyposażenia, + bardziej efektywne silniki, + atrakcyjny wygląd, + możliwość wszechstronnego użytkowania, Czy warto podnosić i o ile oraz jakie koła wtedy?
Książka „Jazda W Teren!” To Niezbędnik Miłośnika 4×4.
Wchodzi korozja, jak w każdym nissanie. Od porad i testów po dyskusje na forach i w społeczności kierowców. Cicha i precyzyjna praca przekładni, która dodatnio.
Posiadamy Największą Bazę Usterek Samochodów W Polsce Tworzoną Przez Kierowców.
A wszystko zaczęło się w 1911 roku, kiedy to masujiro hashimoto założył małe. Produkty zawieszenia ironman 4×4 zostały stworzone w najbardziej. 3,5 l motor v6 o kodowym oznaczeniu vq35de, stosowany także w maximie, altimie i 350z, w opisywanym modelu dysponował mocą 245 km i współpracował tylko z jedną skrzynią biegów: